又一先进军机--洪都L15机03架有多强？
L15"猎鹰"01架首飞已有两年,"猎鹰"03架又将首飞。在这两年多时间里,"猎鹰"有什么新变化?它将走向何处?对我军空中力量建设会产生什么影响?本次请到两位空军专家和外军研究学者,一起!谈谈"猎鹰"。记:03架原型机与Ol架有什么改变?
翔:"猎鹰"03架将试飞的还是基本科目,但它和2006年3月首飞的01架状态有很大不同。01架装的是捷克的DV-2X涡轮风扇发动机(02架是静力试验机一一编者注),而03架配装的是2台乌克兰伊夫琴科-进步设计局的涡轮风扇发动机,代号EAI-222,全加力推力约42干牛(设计值),属于中等推力发动机,这和雅克-130的力相同。03架上监装的发动机目前不带加 力,加力型在乌克兰也刚刚进行台架试验。"猎鹰"目前还处在研制阶段,我觉得在这个阶段,配装现在这种发动机就够用了。当然,在04架、05架首飞的时候,肯定会配装带加力的发动机。
记:为什么选了这型发动机?
闻:这种4吨级的涡扇发动机国内没有,只能选择AI-222。EAI-222的尺寸和01架的捷克震动机差不多,机体不用做大调整。而且安装这种成熟的发动机可以使飞机达到一种使用状态,也就是说03架试飞成功之后,如果没什么问题,就可以投入部队使用了,也就是国际上非常流行的"先进喷气教练机"A-JT概念。日后等加力发动机完善之后,再将加力状态的飞机加入到非加力状态的飞机中队中,而安装加力发动机的飞机应该是"战斗机用领先教练机"LIFT状态。每个中队都由AJT和U町、联合组成,这样可满足不同训练需求。
记:发动机日后能否保证供应?
翔:乌克兰同意给我们许可生产,当然具体合同怎么签还不明朗。有一种说法是,中国在乌克兰建一条生产线,而乌克兰则把发动机生产线带到中国来。不管怎样,这型发动机乌克兰俄罗斯都能生产,考虑目前的几方关系,不用担心发动机的战时供应问题。除了发动机,03架主要针对01架在飞行试验中暴露出的一些问题以及部队的信息反馈,进行了优化设计和局部更改。从外观上给人最显著的印象是,03架加工工艺强了很多,而01架的表面还显得有些粗糙。01架试飞的主要目的是对设计进行摸底,排除一切颠覆性因素,所以它对工艺没有太高要求。这几年国内的数字化加工水平提高很快,比较一下01架和03架,就可以真切地感受到这一点。01、03架摆放在一起,你摸一摸、看一看感觉就不一样,03架显得精致很多。
记:飞机表面光滑程度对军用飞机有哪些实质意义?
翔:最主要的是,表面光滑对于减小空气阻力、提高飞机性能意义重大。闻:飞机在飞行时的空气阻力一般分为主种摩擦阻力、粘性压差阻力和诱导阻力,在跨音速和超音速飞行时还有个激波阻力。表面光滑度主要影响摩擦阻力,而摩擦阻力的大小与附面层类型有关,层流附面层产生的阻力大大小于紊流附面层,飞机表面越光滑,就越容易获得层流附面层,延缓层流向紊流的转换。因此,提高飞机表面光滑度可以有效减小摩擦阻力,在跨超音速时还可以减小激波阻力。
翔:以前航展上,观众看到国产飞机的粗糙表面觉得寒心。现在03架的工艺一定会让你眼前一亮,飞行员也会感到很舒服,'进而产生飞行信心。所以加工工艺对军用装备来说并不是摆设。 自己顶自己一个`~~~~~~~~~~~~~~
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